Berdasarkan kes kerosakan industri sebenar bagiPUTAI motor, artikel ini berkongsi kaedah penilaian yang praktikal dan tepat untuk pusingan motor-untuk-kesalahan pusingan, yang boleh digunakan secara meluas untukmotor voltan sederhana dan tinggi, motor AC dan motor DC berus dalam operasi industri dan senario ujian.
1. Gambaran Keseluruhan Pusingan Motor-ke-Kerosakan Pusingan
Penggulungan semua motor industri konvensional, termasukMotor ACdanmotor DC yang disikat, terdiri daripada berbilang lilitan wayar enamel yang dililit secara berterusan. Apabila lapisan penebat antara-pusingan menjadi tua, haus atau gagal, litar pintas akan berlaku antara lilitan gegelung bertindih pada belitan yang sama. Pusingan-ke-litar pintas ini akan melumpuhkan terus sebahagian daripada gegelung penggulungan dan menyebabkannya kehilangan keberkesanan kerja.
Sebaik sahaja selekoh-ke-kesalahan berlakumotor voltan sederhana dan tinggidan industri lainPUTAI motorproduk, medan magnet penggulungan dalaman akan menunjukkan keadaan pengedaran tidak simetri. Sementara itu, arus bagi gegelung belitan normal yang tinggal akan meningkat secara tidak normal. Dalam operasi sebenar, motor yang rosak akan menunjukkan ciri abnormal tipikal termasuk peningkatan getaran, arus operasi dinaikkan dan kuasa keluaran yang berkurangan.
Sama ada dalam operasi percubaan atau perkhidmatan rasmi motor industri, pusing-untuk-kerosakan putar mempunyai simptom yang boleh dikenal pasti. Manifestasi paling langsung termasuk arus tiga-fasa yang tidak seimbang, bau penebat terbakar yang pelik, bunyi operasi yang kusam dan tersumbat serta getaran motor yang dipergiatkan dengan ketara. Dalam kes yang teruk, yang rosakMotor ACdanmotor DC yang disikatmalah akan menghasilkan asap dan pelepasan kilat, menyebabkan kegagalan operasi peralatan yang serius.
Dalam proses pembongkaran dan diagnosis kerosakan yang rosakmotor voltan sederhana dan tinggi, juruteknik selalunya menghadapi kesukaran untuk membezakan kerosakan belokan-ke-putaran, fasa-ke-kesalahan fasa dan kerosakan bumi disebabkan oleh ciri kerosakan permukaan yang serupa. Memfokuskan pada praktikal pada-kemahiran mengenal pasti tapak, artikel ini menghuraikan terutamanya kaedah penyaringan dan pertimbangan yang tepat untuk mengubah-ke-kesalahanPUTAI motorproduk bersiri.
Gambar yang dilampirkan menunjukkan penangkapan di tapak-pemutar motor yang rosak dalam projek analisis kerosakan sebenar. Berdasarkan kesan kerosakan permukaan, ramai di-juruteknik tapak pada mulanya mempunyai pertimbangan yang berbeza, dengan sesetengahnya mengesyaki perubahan-untuk-berpusing dan yang lain menilai ia sebagai kerosakan fasa-ke-fasa. Selepas pengesanan dan pengesahan profesional yang komprehensif, punca utama kerosakan akhirnya disahkan sebagai kesalahan fasa-ke-fasa, yang merupakan faktor kegagalan utama peralatan motor.
2. Analisis-mendalam Punca Kerosakan Penggulungan Motor
Untuk diagnosis kerosakan belitanPUTAI motor(meliputimotor voltan sederhana dan tinggi, Motor ACdanmotor DC yang disikat), kami menggunakan kaedah analisis komprehensif dua-berdasarkan lokasi kerosakan dan julat penyebaran kerosakan.
Pertama, cari kedudukan kerosakan dengan tepat. Titik kerosakan motor rosak di atas betul-betul berada pada selang penebat fasa-ke-fasa penggulungan, yang merupakan prasyarat biasa untuk ralat fasa-ke-dan menyediakan asas asas untuk pengelasan kerosakan awal.
Kedua, tembusi fenomena permukaan untuk mengenal pasti jenis kerosakan penting, iaitu kemahiran teras untuk membezakan pusingan-ke-paling daripada fasa-ke-ralat fasa. Piawaian pertimbangan utama adalah untuk memeriksa hujung bertentangan yang sepadan dengan titik kesalahan penggulungan. Untuk pusingan standard-ke-kesalahan pusinganmotor industri, tanda lecuran sedikit yang jelas akan kelihatan pada bahagian bertentangan belitan sesar disebabkan oleh pengaliran arus dan kerosakan penebat.
Dalam pengesanan sebenar peralatan yang rosak ini, tiada kesan terbakar yang tidak normal ditemui pada hujung bertentangan titik kerosakan belitan, dan kerosakan kerosakan adalah terhad sepenuhnya kepada satu hujung belitan. Ciri ini mematuhi sepenuhnya ciri kegagalan tipikal fasa motor-ke-ralat fasa, menghapuskan kemungkinan ralat-ke-putaran.
Artikel seterusnya akan menggabungkan lebih banyak tentang-kes kerosakan tapakPUTAI motor voltan sederhana dan tinggi, Motor ACdanmotor DC yang disikatuntuk menjalankan analisis mendalam-yang disasarkan pada mekanisme pencetus dan langkah pencegahan fasa motor-ke-kesalahan fasa.
